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有順信息科技:二手車電商已危機四伏

新消費時代,汽車電商蓬勃發展,特別是以人人車、瓜子二手車為代表的二手車平臺,掀起了白熱化的競爭。

但機遇與挑戰并存,在5月18日鳳凰網科技舉辦的《新消費時代二手車市場的機遇和挑戰》主題沙龍上,嘉賓做了相關分享,有順信息科技整理出嘉賓的發言。

二手車市場增速快,車源是關鍵

@蘇寧汽車周小勇

2017年中國二手車交易量1240萬臺,交易規模應該在8千億,專家預計2020年交易規模能達到2千萬臺,是萬億市場。

但二手車行業還有以下幾個真相。

第一個真相,資本推動下的二手車電商平臺爆發增長,去年成交量218萬臺,漲幅超過50%。它的增幅超過整個行業發展,意味著什么?

第二個真相,二手車消費貸,特別去年下半年開始,整個二手車消費貸我認為可以用“瘋狂”兩個字形容。

第三個真相,新車融資租賃,從2016年下半年開始,市場涌現出來太多分期,甚至零首付等,分流了很多二手車客戶群體。

第四個真相,二手車發展看似蓬勃發展,反而買車人少了,整個二手車市場從2017年下半年開始,一直到今天二手車價格虛高。因為二手車通過電商平臺發展之后,大家會去比價。

現在整個市場上除了價格虛高,另一大挑戰就是二手車收車難、賣車難。

賣車難是因為現在電商平臺太多了,又可以做C2B也可以做C2C。整個體系當中,車主的增量趕不上行業發展速度,買車的時候如果可選擇渠道平臺太多了,容易造成車商賣車難。

中國整個二手車行業,過去運營為主,現在我認為有變化,誰手里有二手車,高品質的二手車,才能在這個行業能夠更好發展下去。

我們能夠感覺到競爭力會在流量、門店、品牌業務中形成。

第一點是流量。現在互聯網時代最貴的是什么?一個有效二手車購買,到線上搜集到成交,成本在1500到2000元。誰能夠把這個價值壓低,誰就能掙錢。

第二點是門店。二手車跟新車不一樣,二手車是一車、一況、一價,通過線下面對面服務才能真正完成。純線上我覺得不太可能。

第三點是品牌,品牌為行業做背書。

當然有上述三點,還要有行業生態,沒有生態和龐大的客戶基礎,二手車市場很難做。

有順信息科技二手車市場不會出現寡頭,第三方物流有機會

有順信息科技

@車易行創始人程慶海

平臺做足夠大,有沒有必要使第三方教育系統,交易量10萬、20萬臺時候,能不能找一個組建團隊自己搞一個物流?

目前做的大的平臺,大都希望自己建物流,為將來的布局做準備。供應鏈和金融永遠綁在一起,供應鏈搞定才能搞金融,也因此物流是他們比較關注一塊。

中國二手車市場極其龐大,可以容納N個交易平臺,說明二手車行業不會有寡頭。1號平臺永遠解決不了2號平臺內容,也不會為2號平臺服務。

如果中國半壁江山都是一家的,那自建物流ok。但中國二手車市場有100個平臺的時候怎么辦?100個平臺都自建物流嗎?一定需要第三方來做。

但目前傳統車商沒有這個意識,覺得有錢可以自己弄。但這個行業不會有京東,像京東這種自建物流的很少,也是必然。

以上就是有順信息科技整理的二手車市場現狀

友情推送:有順信息科技:以信息技術帶動汽車行業發展再上新高



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