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有順信息科技:二手車市場將迎來新的風口

自前些年北上廣深等地先后公布了網約車細則。除了戶籍、牌照等令人無可奈何的規定外,還對車輛狀況、駕駛人員,以及配置等都作出了不同程度的嚴格規定,以至于不少網約車司機們都叫苦連天。有順信息科技為您提供準確信息。

針對北京市的細則,專家還指出為了將突出分層、分類管理出租車和網約車。

出租車定位于滿足老百姓日常的出行需求;網約車則定位于滿足對高品質出行有需求的人群;

不難看出,限制網約車生長的背后考量,第一是希望高質量和高端車輛的消費,第二是希望人們重回公共交通。

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不過,像北上廣這樣的的城市,對于公務出行的沒有多少人會回到公共交通中,無論是公交還是地鐵,每天都是滿負荷運載,人們需要網約車,是因為最后幾公里的盲區以及對速度、自由的剛需。

眾所周知,在新的政策出來的時候,市場往往有一個思考期,但思考期過了之后,出于硬需求等考慮,會對該需求蜂擁而至,而經過新規則篩淘的網約車市場,由于適用人群得到了進一步的精確劃分,并減少了和公共交通的對沖,因此司機收入不會降低,甚至可能提升。

如今,面對過渡期的結束,在保證收入的前提下,想要繼續從事網約車經營的司機如何才能以最低的成本繼續開網約車?

縱觀市場,買輛二手車應該是最省錢的招了。畢竟,相同價位能買到的二手車品牌和配置均遠高于新車。

為什么說二手車對于繼續想在滴滴當司機的人們來說是一個廉價的換車方案?

首先,從購置成本上來說,二手車成本要低很多。其次,從后期殘值上來說,8年運營周期結束,殘值也所剩無幾,買新車來說成本略高。再者,如手中有不合規車輛,那么置換款也可以抵消部分購置費用,進而降低成本。

從以上三方面來說,購置或置換二手車無論從成本還是從殘值來說,都可以以更低的成本進入網約車行業,在此看來,二手車相對來說是最優選擇。

盡管北上廣深有著最嚴格的網約車新政,一方面倒逼車主換車,但另一方面對于一些手里簽約大量司機的租車公司,如何變現已經成為一個擺在面前的新的問題?

為順應新政,租車公司也在轉換思路,主推符合專車運營標準的舒適性轎車給打算開專車的司機。某租車公司表示,開“快車”已不掙錢,很少有司機再租車開“快車”,專車市場才是滴滴未來重心。有滴滴專車司機表示,現在滴滴對專車有政策傾斜,早高峰時接單有補貼,機場線也只有專車才能跑。

其實,之前“網約車那些事兒”在“網約車行業升級,專車已成主流配置”一文探討過專車在未來網約車發展來趨勢,需要逐步慢慢實現。昨日,滴滴在京上線“優享”也從側面佐證了,專車是未來的發展方向,會進一步做市場細分。而專車的優勢在于哪里,為什么租車公司一直力推?專車在某種程度上有一定優勢,主要有以下幾點:

首先,專車的更多的是網約車平臺品牌的象征,更多的是傳遞一種高質量、高水準的服務形象,也為后續專車市場細分做鋪墊,如:滴滴的“寶貝專車”。其次,專車的業務層面更加廣泛,除了常規的大額機場單、高端商務接待外,后續增加更多廣泛的特定用車業務,如:婚姻用車,集團用車,大型會務用車等。最后,專車是集中化車隊管理,這樣可以規范服務標準,保護品牌價值,此外,滴滴一直以來都是實行雙向評分機制,專車更多是服務高素質的乘客,這樣可以達到相互滿意,對品牌溢價,用戶忠誠度方面有著更強的說服力。

隨著游戲規則的改變,整個網約車市場都將面臨洗盤,伴隨著新一輪的全國性換車熱潮。綜上所述,想繼續從事網約車的司機師傅不管預算多少,都可以重新回到市場,只不過渠道不一樣而已。

對于預算充足的:可以選擇購買B級以上的專車,除了網約車業務外,拓展更多新業務,增加收入。對于預算不足的:可以選擇購買二手車,盡可能的低成本切入,省下來錢也是利潤的一部分。而二手車的置換和購買還是需要去有實體店,檢測評估都規范的店面。

過渡期即將結束,二手車市場也將迎來新的風口,或許,未來網約車市場是另一種別樣的狀況。

以上就是有順信息科技對二手車市場的預估情況

友情推送:有順信息科技:以信息技術帶動汽車行業發展再上新高

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